我当年学的就是德系车的维修_宝马X7

我当年学的就是德系车的维修,现在自己出来开店已经10多年了,对德系品牌非常的熟悉了。像宝马这样的品牌,几乎每天都会接触到。客户这款车是宝马X7,客户车辆的问题是,车辆启动时发动机出现异响。连接诊断装置,以便快速测试电气控制系统。请确保ESP控制设备没有相关故障代码。没有故障代码并不意味着没有问题。查看了车轮速度传感器的实际值,发现了线索。从实际值来看,左前轮速度传感器没有实际值。发现了问题。原来左前轮速度传感器有问题。无法给出轮子速度信号。4驱动器系统调节错离合器,不断工作,导致发热,变速器控制装置收不到速度信号,无法正常进行块切换,只能进入紧急模式,所以无法挂反向齿轮。更换左前轮速度传感器,一切正常,故障解决。
这款车动力方面,搭载了一台3.0T L6涡轮增压发动机,最大马力340匹,最大扭矩450Nm,与之匹配的是一台8AT变速箱。宝马一直都很擅长做动力系统的标定和匹配,这次升级过发动机后,动力系统匹配依旧默契。运动模式下,3.0T发动机每次发力都显得很兴奋很笃定,能给到驾驶者充足的信心,超车时不需要太多顾虑,放心吧,它有这个本事。
底盘方面,采用前双叉臂式独立悬架+后多连杆式独立悬架。X7在市区中开起来非常灵活,但这跟操控极限是不挂钩的,而且X7本质上并不擅长运动,所以千万别用开运动型车的方式来驾驶它,在你尝试出格举动时,它会还以颜色的。
内饰方面,在中控屏和仪表盘的相互配合下,与宝马X5一样的iDrive7系统的人机交互能力确实十分突出,支持触摸控制、iDrive物理旋钮控制、语音控制和手势控制,车内所有的功能基本上都可以在这两块屏幕上进行操作。
车辆保养方面,小保养周期为1万公里或一年一次,小保养整体花费大约是2500元左右。
总的来说,X7给人的感觉算得上是旗舰,至于尺寸、用料、配置这都是最基础的,只有让深入其中的人感到尊贵,感到“一览众山小”的气势,这才是真正的抗鼎之作。